Всем привет, мои уважаемые читатели. Наверное, многие знают о таком внедорожнике, как Suzuki Jimny третьего поколения. Автомобиль нельзя назвать в России массовым. Между тем, любят его многие и почему-то, Джимни считается машиной-конкурентом классической Лада Нива в трехдверном исполнении. На самом деле, это принципиально разные автомобили и кроме сопоставимых кузовных габаритов между ними ничего общего нет, ибо: Нива является кроссовером с несущим кузовом и передней независимой подвеской, тогда как Джимни – рамный внедорожник с двумя неразрезными мостами. Кроме того, у Нивы постоянный полный привод, а Джимни имеет схему part-time – жестко подключаемый полный привод. И все же, за что любят Suzuki Jimny третьей генерации россияне? Итак, первая причина симпатии к этому маленькому и симпатичному японскому внедорожнику – это высокий уровень надежности. Конечно же, все относительно, между тем, стоит отметить достаточно неприхотливый силовой агрегат 1,3 литра, у которого в проблемах – лишь ремень ГРМ и генератор. Также, нужно выделить практически вечную подвеску, неприхотливую коробку-«автомат». Хотя у механической трансмиссии не самое выносливое сцепление. Второй положительный момент Сузуки Джимни – это высокая устойчивость кузова к коррозии. Конечно, могут подгнивать рама, подкапотное пространство, а также багажная дверь. Но в целом, особых проблем с гниением нет и это обеспечивает модели долговечность. Третье достоинство – выдающаяся проходимость. Во-первых, имеется ввиду конечно же, геометрия кузова – короткие свесы, а также 215-миллиметровый клиренс вкупе с короткой колесной базой позволяют многое, в том числе, диагональные вывешивания. Во-вторых, у Джимни небольшой вес и во время трофи-рейдов его легко вытянуть на лебедке либо на буксире. Пожалуй, на этом можно закончить. Хотя, я бы добавил к этому неплохое спальное место, которое можно организовать в салоне – за счет трансформации заднего дивана и передних кресел. Поэтому Джимни – серьезная машинка, пусть и с милой внешностью. А вы с этим согласны? 

Однако, как Джимни вдруг подешевел! Вчера обратился человек по поводу Сузуки Джимни, в последнем "квадратном" кузове. И когда я считал ему варианты, обратил внимание, насколько он подешевел. Вот, например, вариант: продан 17 января. 2018, пробег всего 9 000 км! Оценка 5 баллов, А А. Короче - практически новая машина. Правда, в простой комплектации, на механике. Так вот, по моим подсчетам, он вышел бы во Владивостоке в 1 300 000 рублей. За почти новый Джимни - это совсем недорого. А тот человек хотел все-таки на автомате, и комплектацию немного получше. Посчитал ему, с пробегом менее 50 000 км и оценкой 4 балла, такой заходит в 1,2-1,25 миллиона рублей. А ведь буквально полгода назад Джимники стоили существенно дороже. А теперь чуть дороже Хастлера выходит. И чего вдруг подешевели?