Казалось бы, ну что о нём говорить?! Патрик и есть Патрик, и те, кто «в теме», давным-давно знают его наизусть, изучили и вдоль, и поперёк, и в третьем измерении – аж до его высоченной крыши. Чем хорош и чем плох этот единственный, по существу, настоящий российский комфортабельный внедорожник («Нива» не в счёт, о ней разговор отдельный), что в нём есть такого, что он уже полтора десятка лет не покидает конвейер и, похоже, не скоро ещё это произойдёт? Что ж, давайте попробуем рассмотреть по порядку...

О том, что отечественному внедорожнику нужен дизельный двигатель, не говорил только ленивый. Было много вопросов в адрес Ульяновского автозавода по поводу возможного нежелания предприятия связываться со сложным дизельным мотором. Хотя это далеко не так. Но первый мотор ЗМЗ-514, собранный Заволжским заводом, требовал большого объема доводочных работ и, главное, кардинального обновления станочного парка. Тем не менее, работы продолжили и, в принципе, довели, но в 2015 г новые экологические требования остановили производство 514-й модели...