«Многотопливный» двигатель - это, по сути, специализированный дизель. Сконструирован он почти так же, как типичный дизельный двигатель с механическим впрыском. Основные различия между многотопливным двигателем и обычным дизельным заключаются в поршне, форсунке и устройстве, известном как многотопливный компенсатор. Топливные форсунки вместо распыления топлива впрыскивают его направленной струей в специальную полость в поршне. Топливо испаряется с поверхности этой камеры и плавно горит. Сделано это для предотвращения детонации бензина или любого другого легкого топлива...

Дизельные двигатели — это более чем век инженерной эволюции. Они экономичны, тяговиты и долгое время считались идеальным решением как для коммерческого, так и для личного транспорта. Но сегодня их будущее вызывает всё больше вопросов. Принцип работы дизеля практически не изменился со времён его изобретения: топливо воспламеняется от сжатия, без свечей зажигания. Однако всё остальное стало значительно сложнее. Чтобы выдерживать высокие нагрузки, дизельные моторы требуют прочных и тяжёлых компонентов...