Российские блогеры провели эксперимент, вынув эти пружины из диска сцепления, и установили диск в старенькие “Жигули”. Автомобиль спокойно тронулся с места, как ни в чем не бывало! Так зачем же, пес возьми, они нужны? Ведомый диск сцепления – тот самый, что на фото выше – состоит из двух половин, которые могут смещаться по кругу друг относительно друга. Одна касается маховика, вторая – ведущего диска сцепления. Когда водитель отпускает педаль сцепления, ведущий диск приближается к маховику и зажимает ведомый диск между собой и маховиком...

Заботливое отношение к сцеплению прививают еще в автошколе. Плавненько нажал, включил передачу, плавненько отпустил. Сцепление это узел соединяющий коробку и мотор. Регулировка нужна после замены. Как правило замена сцепления выполнима в гаражных условиях. Лада Приора вообще ремонтопригодный автомобиль. На СТО работа обойдется в 1500-2000 руб. Цена комплекта родного сцепления стоит примерно 2000 руб. На иномарках цена узла обходится дороже даже с заменой и регулировкой. С покупкой первой машины понимание всей ценности сцепления увеличивается в разы...