Дошёл черёд до двигателя. Поскольку "двигатель" - это очень обширная тема для одной статьи, решил разбить её на несколько частей. В связи с этим, хронометраж этой и последующих частей будет несколько нарушен, поскольку на момент написания данной части проделаны следующие работы: 1 сняты цилиндры и поршни, 2 снято зажигание, 3 снято сцепление, 4 снят ГРМ, 5 снят маховик, 6 снят коленвал. И уже собрано обратно: 1 коленвал, 2 маховик, 3 ГРМ, 4 сцепление. Итак, в данной части, про сцепление. Без боя...

При производстве дисков сцепления ПО «Начало» используется традиционная сборная ступица и оригинальная технология изготовления ступицы методом торцевой раскатки, что позволяет значительно улучшить прочностные характеристики и увеличить срок службы диска. Детали ведомого диска изготавливаются по технологии прогрессивной штамповки и проходят упрочняющую термическую и химикотермическую обработку. Для увеличения износостойкости диафрагменная пружина нажимного диска, в местах контакта с выжимным подшипником, подвергается закалке токами высокой частоты до твердости 50…55 HRC...