Российские блогеры провели эксперимент, вынув эти пружины из диска сцепления, и установили диск в старенькие “Жигули”. Автомобиль спокойно тронулся с места, как ни в чем не бывало! Так зачем же, пес возьми, они нужны? Ведомый диск сцепления – тот самый, что на фото выше – состоит из двух половин, которые могут смещаться по кругу друг относительно друга. Одна касается маховика, вторая – ведущего диска сцепления. Когда водитель отпускает педаль сцепления, ведущий диск приближается к маховику и зажимает ведомый диск между собой и маховиком...

Как можно понять, что диск сцепления на автомобиле с механической коробкой передач находится на пределе, и скоро его придется менять. Если привод сцепления не гидравлический, а тросиковый, то педаль поднимается выше. За счет чего это происходит? Когда толщина диска уменьшается, то лепестки корзины начинают выпирать в сторону выжимного подшипника. Это приводит к тому, что педаль сцепления поднимается в салоне. Конечно, это будет в том случае, если туда никто не лазил и ничего не подтягивал. Например, такое может быть на автомобилях ВАЗ-2109 и им подобных переднеприводных автомобилях...