Если ваше сцепление начало буксовать или неровно работать, возможно, пришло время заменить пакет фрикционных дисков. Диски сцепления – такой же расходный элемент, как и тормозные колодки или шины. Так же, как тормозные колодки, шины или цепь, фрикционы сцепления являются расходным компонентом. Если ваше сцепление проскальзывает или дергает, похоже, пришла пора заменить фрикционные диски. Может показаться, что открывать двигатель для замены дисков сцепления сложно и пугающе, но на самом деле это очень простая и легкая процедура (узнать больше об устройстве сцепления можно здесь)...

Российские блогеры провели эксперимент, вынув эти пружины из диска сцепления, и установили диск в старенькие “Жигули”. Автомобиль спокойно тронулся с места, как ни в чем не бывало! Так зачем же, пес возьми, они нужны? Ведомый диск сцепления – тот самый, что на фото выше – состоит из двух половин, которые могут смещаться по кругу друг относительно друга. Одна касается маховика, вторая – ведущего диска сцепления. Когда водитель отпускает педаль сцепления, ведущий диск приближается к маховику и зажимает ведомый диск между собой и маховиком...

[ Смотреть видео на сайте НТВ ] Если у вас механическая коробка и при нажатии на газ обороты двигателя растут, а машина не едет или даже прыгает — вам дорога в сервис, менять сцепление. Сцепление находится снизу. Для его замены нужно снять коробку передач. Но сначала придется поработать сверху. Снимаем все лишнее — корпус воздушного фильтра, воздуховод, цилиндр сцепления и проводку. Двигатель тяжелый. Самый легкий — от 100 килограммов. Если его не зафиксировать, он выпадет. Придется искать новые опоры...