Курдин Пётр Геннадьевич передал в Музей КАМАЗа уникальные фотографии с испытания автомобилей КАМАЗ, в том опытного образца самосвала КАМАЗ-5511, которые проходили на булыжной дороге Углич-Рыбинск в июле-сентябре 1977 года. Ранее об автомобиле КАМАЗ-5511 писал здесь - https://zen.yandex.ru/media/id/5f86bca34872967f57b4efa2/znakovye-avtomobili-kamaz-kamaz5511-5f917527d26325382e85ba6a «Булыга» - так называли эту дорогу специалисты управления главного конструктора (УГК) КАМАЗа . База испытателей располагалась в живописнейшем месте на берегу реки Волга, близ деревни Васильки...

Работая в автоцентре КАМАЗ, очень часто слышал нарекания водителей на работу вентилятора охлаждения двигателя. Вентилятор не включался вообще, либо поздно. Часто наблюдался эффект «дребезга» контактов и тогда реле трещало. Датчики работали очень ненадёжно. Большинство отечественных автомобилей имеют схему из термобиметаллического датчика, реле и электродвигателя (электромагнита). Упрощённые схемы приведены ниже (КАМАЗ и ВАЗ): В автомобиле КАМАЗ контакты датчика замыкают один из выводов катушки реле на массу...