Знаете, есть такой момент, когда садишься в машину и понимаешь: что-то пошло не так. Не сразу, конечно. Первые месяцы я был в эйфории от покупки. Свеженькая Creta, запах нового салона, куча опций. Казалось, что взял идеальный вариант для наших дорог. Но чем дольше ездил, тем отчетливее понимал: это не моя машина. И знаете что? Ровно через год я её продал. Сегодня расскажу, почему принял такое решение и какие грабли ждут тех, кто присматривается к этому корейскому кроссоверу. Причина первая: двигатель, который не тянет Начну с самого болезненного...

Почему современные двигатели ходят меньше, чем советские? Помню, как мой дед рассказывал про свою старенькую Волгу с движком, который прошёл больше полумиллиона без капиталки. А сейчас? Открываешь форумы автовладельцев — и волосы дыбом. У кого-то турбина полетела на 80 тысячах, у кого-то цепь растянулась через 100 тысяч. Вот и думаешь: неужели прогресс пошёл не в ту сторону? Когда я начинал работать автомобильным журналистом лет двадцать назад, средний ресурс двигателя легко переваливал за 300-400 тысяч километров...

Знаете, когда год назад я стоял перед выбором — взять подержанную Весту с пробегом за два миллиона или рискнуть с Mitsubishi Pajero IV из ОАЭ, друзья крутили пальцем у виска. Мол, зачем тебе эта головная боль? Бери отечественное, запчасти везде, сервисы знают. Но я всё-таки решился на авантюру. И знаете что? Не пожалел. Хотя сюрпризов хватало с избытком. Сегодня хочу рассказать про реальный опыт эксплуатации праворульного Паджеро 2021 года, который приехал ко мне из жарких Эмиратов. Без прикрас, честно про косяки и приятные открытия...