В стандартном дифференциале повышенного трения (далее L.S.D.), когда одно из колес теряет сцепление с дорогой, вся мощность и крутящий момент передается именно на это колесо, тогда как другое бездействует. Основная идея блокировки дифференциала - распределение мощности между колесами, когда одно из колес "теряет дорогу". В Nissan Terrano/Patrol устанавливается дифференциал повышенного трения (опция) с использованием фрикционных дисков для снижения взаимного проскальзывания колес. Данная конструкция не обеспечивает 100% блокировки дифференциала заднего моста...

В трансмиссиях автомобилей Mazda3 MPS, Mazda6 MPS, RX-8 японские кудесники крутящих моментов применили дифференциалы повышенного трения,  Limited-Slip Differential, а короче – LSD. Это реально мощные машины, и LSD для них просто необходим. Ведь при реализации крутящего момента в 380 Н·м пробуксовка ведущих колес дает потерю в динамике разгона. А система super-LSD, которая на них установлена, имеет низкий коэффициент смещения крутящего момента*, что  улучшает характеристики при трогании с места, движении по прямой и реакции на педаль акселератора...