При температуре −40 °C мотор охладит не только фриз, но и ваш рейс. Дизель становится капризным: похолодали уплотнения — пошли потёки, моторное масло и антифриз густеют, термостат «празднует» ложную норму, а радиатор шепчет о коррозии. Даже мелкая течь превращается в серьёзную проблему, когда нет ни связи, ни запчастей. Поэтому диагностика охлаждения — это не раз в сезон, а каждый выезд. Представьте себе: ночь, −50 °C, дальнобойщик минут пятнадцать пытается прогреть двигатель, а он упорно держит температуру на половинке шкалы...