Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...

Косвенным образом (не заглядывая под капот) проверяем состояние цепи привода механизма газораспределения с помощью угла положения фаз. И так берём ВАСЮ... Что нужно сделать: 1. Прогреваем мотор до рабочей температуры (лучше даже после хорошей поездки) 2. Переходим к диагностике: 01-Электроника двигателя > 08-Измеряемые группы > 3. Ищем Camshaft adaptation intake и ставим галочку или в окно «Группа» вводим значение «093» и нажимаем «Прочитать» интересное нам значение стоит в 3-м окне «Phase Position Bank 1 Intake»...