Каждый раз, когда машина начинает «разговаривать» — стук на яме, вибрация на руле, увод в сторону — владелец едет на проверку ходовой части. И тут начинается самое интересное. Мастер поднимает авто, 20 минут осмотра — и на руках список замен на 40–60 тысяч рублей. Стойки, рычаги, сайлентблоки, «вот тут тоже лучше поменять». Половина этого списка нередко оказывается либо надуманной, либо несрочной. Такие распечатки я вижу регулярно — люди приходят с ними на повторный независимый осмотр. Проблема не в том, что ходовую не надо обслуживать...

Здравствуйте, уважаемые читатели! ! Многим автолюбителям досаждают стуки в подвеске. Некоторые вещи, можно без особенных знаний поменять и самостоятельно. Так же, нужно понимать, что какие-то элементы могут потерпеть с заменой, а что-то нужно менять срочно, чтобы не произошло подобного: Сейчас я расскажу, как провести диагностику самых важных деталей в подвеске. 1. Ступичные подшипники. Как правило, мы замечаем их неисправность, когда при езде появляться посторонний шум. Чем выше скорость, тем больше шума...