Сегодня у нас история для поклонников а/м марки БМВ об очередном ремонте АКПП ZF 8-й серии. На этот раз о самой "младшенькой в семье" — 8HP45. (Говорят, бывает ещё в природе 8HP30, но это не точно). Коробка создавалась под самые слабые моторы с крутящим моментом до 450 Н*м, устанавливается в основном на а/м BMW, а также на некоторые Chrysler, Dodge, Jaguar и, как ни странно, на VW Amarok. Клиентский автомобиль BMW 528 с пробегом ок. 150 тыс.км приехал к нам на эвакуаторе — машина выдала ошибку по приводу и ехала только на 1 передаче сразу после включения зажигания...

БМВ F10 2016 года Пробег - 220 тыс. км. АКПП 8нр50. Подгорели сцепления В, С, Е. На пакете Е сорвало шлицы. Масло пахнет старым. При таком масле — полная промывка и продувка гидроплиты, с заменой прокладки (сепараторная пластина), которая изнашивается при высоких температурах. Проверили соленоиды на аппарате — замена полностью на новый комплект. При ремонте были использованы комплект фрикционов, втулки, замена поршней С, В, Е. Гидротрансформатор в АКПП 8нр рассчитан на 200 000 км пробега, но при агрессивной езде он "умирает" быстрее...