Как правило в моей практике всегда были истории со счастливым концом... но видимо не в этот раз. В работе Ford Explorer 5, 2015 года выпуска. Типичный атмосферный мотор, с системой изменения фаз газораспределения. Попала она ко мне на ремонт от моего бывшего работодателя. Там, после моргающей лампы неисправности двигателя выявили следующие коды : P0344, P0365, которые звучат как "Прерывистый сигнал датчика положения А, B, ряд цилиндров 1. Поскольку мотор V6 и ДПРВ там четыре, по два на каждую ГБЦ, соответственно ряд цилиндров 1 - это 1,2,3 цилиндр...

С одной стороны, у нас огромная мощность от 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом. С другой стороны, когда захотим, мы можем ездить по городу только на электротяге. Почти вдвое дешевле городского автомобиля с 3-цилиндровым двигателем 1.0. К тому же Ford Explorer отлично укомплектован известными мне опциями в основном из премиум-класса. Имеем массаж сидений или электрическая регулировка рулевой колонки - с памятью настроек. Гашение неровностей и звукоизоляция салона здесь на очень высоком уровне...