Признаться, честно, я никогда особо не испытывал какой-либо трепетной любви к автомобилям марки BMW. Старые «Мерсы» я люблю за комфорт, надежность и стиль, с новыми не очень VAG меня связывает несколько историй, а вот «Бимеры» оставались всегда как-то в стороне. Возможно по причине их малого распространения в Сибирском и Уральском федеральном округах, ведь все мы знаем, автомобили какой марки тут являются номер один, а возможно по тому, что у этих автомобилей в России есть определенная репутация, которая зародилась еще во время становления новой России...

В предыдущем посте мы рассказывали о проблемах с кузовом, подвеской, электроникой и другими узлами и компонентами, которые может подкинуть подержанный BMW X5 второго поколения (E70). Во второй части отчёта о надёжности этой модели разберёмся с двигателями и трансмиссиями кроссовера. Поехали! Двигатели На BMW Х5 2006–2010 годов выпуска (Е70, дорестайлинг) предлагалось четыре варианта силового агрегата – два бензиновых и два дизельных. Бензиновые N52B30O1 (X5 3.0si, с 2008 года – X5 xDrive30i). Рядный атмосферный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3 литра и мощностью 272 л...