Открутить колеса, снять покрышки, надеть другие, поставить колеса на место. Но именно в этой простоте таятся подводные камни. Некоторые недобросовестные сервисмены, особенно в сезон, могут накрутить лишнего. В прейскуранте указана одна стоимость, а на месте выясняется, что без дополнительных услуг, таких как герметик, новые ниппели, особые грузы и другие неожиданные операции, ездить нельзя. На форумах и в социальных сетях водители делятся опытом, как вместо заранее озвученной цены получают значительно больший счет с работами, которые не заказывали...

Понимаю, что не каждый готов стоять над душой и давать советы хмурым ребятам на шиномонтажке в процессе их работы. Но как минимум, знать как должен выглядеть процесс в идеале, никогда не будет лишним. Чтобы в следующий раз поехать уже в нормальное место. Момент №1: как снимают колёса В нормальном шиномонтаже никогда не будут сбивать колёса пинком. Потому что в этом случае они падают аккурат на щиток тормозного диска, что зачастую приводит к его деформации. А если сам щиток у вас не первой свежести...

Сезон шиномонтажа - это пора, которую ждут работники сервиса официальных дилеров, закатив глаза, а не потирая руки, как многие могли бы подумать. Итак, начнем с самого интересного - сезон шиномонтажа на официальном дилере в цифрах - это: И это далеко не все, за что сотрудники дилеров "любят" сезон шиномонтажа. Причем как бы мы ни готовились к этой поре, как бы ни проводили обучения, оптимизировали процессы, закупали оборудование, вызывали дополнительных людей - результат один и тот же из сезона в сезон...