Современная коробка DCT (что переводится, как Dual Clutch Transmission или «коробка с двойным сцеплением») впервые появилась стараниями японской компании Honda в 2010 году. Агрегат представлен механической трансмиссией с двумя сцеплениями. Задача первого – посыл момента на четные передачи, а второго на нечетные. В настоящий момент активно используются полуавтоматы и автоматы DCT на большом ассортименте транспорта – буквально от мотоцикла до спецтехники. Здесь попробуем разобраться, в чем достоинства и недостатки такого силового агрегата...

Спрос на механическую коробку передач сокращается на спортивных автомобилях элит-класса. Ferrari и Lamborghini, давно уже отказались от механических коробок передач в пользу DCT, и похоже, что многие другие брендовые автопроизводители делают, то же самое. Porsche исключил свою собственную механическую коробку передач, которые ранее использовались исключительно на 911 GT3 и GT3 RS, и перешел на DCT. Итак, давайте обсудим, что же такое DCT на самом деле, как она работает и почему она заменяет механическую передачу...