Спущенное колесо физически становится меньше в диаметре и начинает вращаться чуть быстрее остальных трёх - на доли процента, незаметные глазу, но не электронике. Именно на этой крошечной разнице построена работа одной из двух систем, что следят за давлением в шинах современного автомобиля. Вторая система эту хитрость вообще не использует и меряет давление напрямую, батарейкой и радиосигналом изнутри самого колеса. Обе загораются одним и тем же значком на приборной панели, но добираются до этого сигнала совершенно разными путями...