Система поддержания давления и расхода смазки на любом автомобиле - вещь достаточно сложная. Хотя, если почитать описание и руководство по обслуживанию, то вся система смазки - это ёмкость в поддоне, масляный насос с фильтром, редукционный клапан и датчик давления. Дело в том, что после клапана масло подаётся на несколько основных точек смазки - на вкладыши, на втулку пальца шатуна, на опоры распредвалов. Причём подача организована так, чтобы каждый из «потребителей» не влиял на работу соседнего агрегата...

Есть поломки, с которыми можно как-то ужиться, даже если они проявились в дороге: скрип тормозов, перегоревшая лампочка или дрожь руля. Но есть вещи, при которых любой опытный водитель скажет одно: «Глуши мотор немедленно». И первое в этом списке — падение давления масла. Когда на панели приборов загорается красная «маслёнка», многие водители, особенно неопытные, думают: «Да ладно, доеду до дома — там разберёмся». Проблема в том, что в этот момент в двигателе уже может происходить разрушение. Масло...