Система поддержания давления и расхода смазки на любом автомобиле - вещь достаточно сложная. Хотя, если почитать описание и руководство по обслуживанию, то вся система смазки - это ёмкость в поддоне, масляный насос с фильтром, редукционный клапан и датчик давления. Дело в том, что после клапана масло подаётся на несколько основных точек смазки - на вкладыши, на втулку пальца шатуна, на опоры распредвалов. Причём подача организована так, чтобы каждый из «потребителей» не влиял на работу соседнего агрегата...

Всем привет, Уважаемые читатели. В этот раз решил рассказать, о различных работах с автомобилями, выполненных за предыдущую неделю. 1. Датчик давления масла на Калине 1 8 клапанов. Примерно месяца 3 назад начал замечать, что после продолжительной стоянки, индикатор аварийного давления масла на панели приборов не тухнет сразу при пуске двигателя, а горит секунды 3. Подумал, что причиной является масляный фильтр, ведь потом при повторных пусках двигателя, индикатор сразу перестаёт гореть. Один раз, отец обратил внимание на следы на асфальте под правым колесом...