Есть машины, которые давно перестали быть новинкой, но на вторичном рынке ведут себя так, будто время над ними почти не работает. Hyundai Solaris как раз из таких случаев. Открываешь объявления и быстро понимаешь: за живой экземпляр продавцы просят заметно больше, чем многие ожидают. Я не раз сталкивался с одной и той же реакцией. Человек ищет простой городской седан с понятным обслуживанием, а потом видит, что Solaris с пробегом стоит очень бодро, иногда на уровне более свежих и богато оснащённых китайских моделей...

Вернувшийся на российский рынок седан Hyundai Solaris оказался не востребованным, виной всему два фактора - высокая стоимость и смена интересов. Два года назад новый Солярис в "жирной" комплектации можно было забрать за 1 400 000 рублей. Сейчас дилеры продают Hyundai Solaris за 2 100 000 - 2 400 000 рублей. Безусловно грабёж! А самое интересное, за эти деньги мы не получим всего того, что есть у конкурентов. Единственное за, что реально можно зацепиться в Солярисе - это надёжный шестиступенчатый автомат...

Первая причина, из-за которой раскачивалась корма машины на скорости это большой угол наклона амортизаторов. Причём наклон отрицательный. Нижняя часть амортизатора расположена близко к балке и сайленблокам. А это означало что нагрузка на амортизаторы большая, а ход амортизаторов незначительный. По примеру можно сравнить с автомобилем едущем в гору с нагрузкой на повышенной передаче, на малой скорости. Двигателю и трансмиссии тяжело. Так же и в этом случае. На кочках и волнах рычаги легко сдавливают...