Каждому водителю необходимо знать, какое количество горючего залито или осталось в баке, чтобы правильно оценить, доедет ли машина до пункта назначения. Но если датчик уровня топлива (ДУТ) по каким-либо причинам показывает неверный результат, то этого сделать нельзя...

У двигателей с электронным впрыском топлива этот дефект напрямую связан с нештатным подсосом воздуха во впускной коллектор. Дело в том, что блок управления двигателем всегда просчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая показания ещё ряда датчиков, регулирует время импульса открытия клапанов топливных форсунок. И вот. Когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки говорит, что заслонка закрыта и воздуха много не должно быть, а датчик температуры говорит, что двигатель уже вышел из режима прогрева и поэтому топлива нужно лить поменьше...