Компания SsangYong является достаточно узнаваемой в России. В этом нет ничего удивительного, ибо россиян корейский производитель смог в 2000-х годах покорить парочкой своих моделей – Kyron и Rexton, которые были крупными и классическими рамными внедорожниками, имели узлы и агрегаты Mercedes, а также богатое оснащение и приемлемые ценники. Но во второй половине 2010-х популярность СсангЙонга в нашей стране резко пошла на убыль, а в последующие годы – и на остальных рынках мира. Более того, с 2020-го года компания борется за свое существование и признавалась банкротом...

Интересно писать про технику ломучую, там есть за что зацепиться, а вот писать про то, что исправно возит тебя куда надо, задачка посложнее. Но попробуем. Тем более, что после первого Ссанг Йонга, я себе второй купил. Новый. В такой же комплектации. Получается, расскажу, чем меня такая машина с таким страшным для русского уха названием зацепила. И вообще, что-то давно я о технике ничего не писал. Итак, поехали: В далёком 2011 году пришла пора продавать свою первую иномарку - KIA Sportage, отслужившую мне, пусть и небезупречно, 4,5 года...