Хёндай Элантра ( HYUNDAI ELANTRA) в новом обличии, на мой взгляд, превратилась из физкультурника в спортсмена. У нее атмосферный мотор 1,6 литра, 128-сильный и 6-ступенчатый классический автомат. Все что нужно, чтобы бодро встретить вторую молодость. Шкода Октавиа (ŠKODA OCTAVIA) у нас с турбомотором 1,4 литра 150-сильная и коробкой DSG в 6 ступеней. Чех пока не получил мотор 1,6, чтобы мы могли корректно сравнивать динамику. Поэтому проведем разбор без полетов, Elantra в базе почти на сотню тысяч дешевле...

Седан, который не продаётся хуже, чем элитные кроссоверы, а ломается реже, чем некоторые «немцы» за двойную цену. Да, это Elantra, и в 2026 году на вторичке её больше 2200 предложений: от древних XD «на запчасти» до свежих CN7, пригнанных из Кореи и Китая, и даже гибридных версий, которые в России официально не продавались ни разу. Звучит как раздолье. Но у Элантры есть своя тёмная сторона: моторы, которые едят масло из-за плохого бензина, роботы с расходником-сцеплением на 50 тысяч пробега и вариаторы, требующие замены масла чаще, чем обещает мануал...