Один из самых важных параметров работы двигателя, это угол опережения зажигания от него зависит мощность и экономичность. По этому в инжекторном двигателе устанавливается специальный датчик детонации, с помощью которого ЭБУ (электронный блок управления) контролирует и регулирует уоз намного оптимальнее чем это делается в карбюраторном двигателе. В карбюраторном двигателе угол опережения зажигания регулируется в зависимости от двух параметров, обороты двигателя и нагрузка на двигатель. Это делают два регулятора, которые установлены в трамблере...

Иногда возникает необходимость убедиться в адекватности показаний токового датчика и определить, исправен ли токовый вход или датчик. Это можно сделать при помощи обычного амперметра или мультиметра. Я покажу на примере датчика температуры, но это не имеет значение...