В отличие от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), он в системе отнюдь не обязателен. Однако ненужным его не назовешь. Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ: Пачка импульсов между двумя промежутками - это один полный оборот коленчатого вала. Именно по ним блок управления определяет текущее положение коленвала. Приводом ГРМ (будь то цепь, ремень или шестерня) обеспечивается четкое соответствие положения распредвалов каждому положению коленчатого вала, и блок управления это соответствие знает...

Каждую зиму диагностам приходится решать проблемы, которые начинаются со слов «утром выхожу, а она крутит и не заводится». И тут, конечно же, огромное множество вариантов: старые свечи, неисправности топливной системы, уставший стартер или АКБ, низкая компрессия и прочее...