Вот и наступил момент выложить вторую часть ,в ней будет много чего интересного... Теперь перейдем к более серьезным факторам, влияющим на эффективность торможения. В салоне не так уж много, но они есть. И иногда они кажутся незначительными, но в тормозной системе просто нет ничего незначительного. Следующая деталью интерьера является – рычаг стояночного тормоза. Или педаль (а иногда и кнопка). Теоретически рабочая и парковочная системы - это немного разные системы, но на самом деле автомобиль устроен таким образом, что у него практически нет несвязанных между собой систем...

Частенько машины с пробегом подкидывают нам разнообразные неисправности, даже в случае их своевременного обслуживания. И дело тут скорее в том, что любая техника имеет свой срок службы, и фактор износа "со временем" никто не отменял. Речь сейчас идет не о 2-3 летних машинах, только-только "слетевших" с гарантии, а о более возрастных экземплярах, ведь большинство в нашей стане все еще ездит на далеко не новых автомобилях. Лично я, являясь владельцем одного из таких "несвежих" авто, привык устранять поломки и неисправности самостоятельно...