Очередная проблема с БМВ первой серии F20, заклинило шток турбины. В процессе эксплуатации на турбированных двигателях из за влаги, температурных режимов и экстремальной среды, происходит заклинивание штока управления калиткой турбины...

Прошлой зимой я озадачился этой проблемой. Авто перестало заводиться даже при температуре от -5 градусов и ниже. Двигатель БМВ либо лихорадочно троил, либо крутил, но не заводился. Сделал диагностику и выявил ошибки по накалу 4-х свечей из шести. Для дизельного движка достаточно и 2х не работающих свечей, чтобы не запустился авто.... Достали свечи и прозвонили, все свечи в норме, а ошибки как были, так и остались... Надо копать дальше! Оказалось, что на дизельных авто сейчас стоит предпусковой подогреватель, назваться еще могут ЭБУ накала свечей, блок начала свечей...