Один из самых важных параметров работы двигателя, это угол опережения зажигания от него зависит мощность и экономичность. По этому в инжекторном двигателе устанавливается специальный датчик детонации, с помощью которого ЭБУ (электронный блок управления) контролирует и регулирует уоз намного оптимальнее чем это делается в карбюраторном двигателе. В карбюраторном двигателе угол опережения зажигания регулируется в зависимости от двух параметров, обороты двигателя и нагрузка на двигатель. Это делают два регулятора, которые установлены в трамблере...

Датчик детонации — это "ухо" двигателя. Так ДД называют не случайно, ведь основа его работы — улавливать любые механические воздействия при сгорании топлива, т. е. контролировать не происходит ли детонация внутри двигателя. Однако, как и многие другие расходники, датчик ДД иногда становится неисправен и тогда защитить ДВС от детонации уже ничего не сможет. Но отчаиваться не стоит, любую тайну, скрытую под капотом можно разгадать, было бы желание. Так, чтобы отыскать неисправность ДД и не ехать в сервис, существует простые способы проверки датчика...