Сегодня у нас в ремзоне старенький, праворульный минивен 2000г.в. Honda Odyssey с мотором F23A. Машину привезли буксиром. Пробег, если верить показаниям одометра, составляет 257 000 км. Со слов владельца, машина заглохла на ходу, и отказалась заводиться. Загоняем в бокс, будем "оживлять". Начинаем с самого простого, проверяем давление топлива и наличие искры. Проверка искры вызвала сомнения, очень слабая искра, а выкрутив свечу она залита топливом. Снимаем трамблёр зажигания...

В основе работы датчика детонации лежит пьезоэффект. Это когда датчик улавливает любые механические воздействия (удары, вибрации, шумы и т.д.), в результате чего у него на выходе появляется напряжение. Это напряжение поступает в контроллер управления двигателя, и ЭБУ на основе данных сигнала с датчика уже корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). При возникновении детонации в цилиндрах двигателя уровень шумов и вибрации возрастает. Датчик это определяет, посылая сигнал контроллеру, а тот уменьшает угол опережения зажигания, для того чтобы избежать детонационных стуков...