Одним из основных показателей исправной работы инжекторного двигателя является УОЗ (угол опережения зажигания). От данного параметра зависит экономичность и мощь мотора. Чтобы ЭБУ мог осуществлять контроль за УОЗ, производитель при сборке автомобиля устанавливает в двигатель специальный прибор – датчик детонации. Его присутствие упрощает и одновременно упорядочивает работу ЭБУ и, следовательно, УОЗ. Во время движения автомобиля этот датчик активно считывает все механические воздействия на двигатель, а затем передает ЭБУ полученные показания...

Датчик детонации предназначен для определения уровня детонации (вибрации) топлива при его сгорании внутри двигателя. Сигнал с датчика постоянно подается на электронный блок управления автомобиля, который корректирует угол опережения зажигания. При неисправности или сбое в работе датчика, ЭБУ не получает правильные данные и не регулирует процесс детонации. Это может привести к разрушительным процессам в двигателе. Датчик детонации, как правило, расположен между вторым и третьим цилиндром на блоке двигателя...