Случай этот произошел с автомобилем Форд Мондео 4 с бензиновым 2-х литровым двигателем Duratec HE. Автомобиль, абсолютно исправный, прекрасно работал и радовал хозяина, попал на ремонт с единственной жалобой на течь масла из-под прокладки клапанной крышки. Глядя на пробег машины в 154 000 км, предложили проверить зазоры в приводе клапанов, пока крышка все равно снята. Напомню, что двигатели эти не имеют гидрокомпенсаторов и по регламенту раз в 120 000 км необходимо зазоры проверять и при необходимости их регулировать путем замены толкателей соответствующего размера...

Напомню, модель прошлой генерации появилась в 2007 году и на старте продаж за версию с 1,6-литровым мотором просили меньше 600 тыс. руб. Позже в 2009 году сборку седанов освоили во Всеволожске, а более практичные хэтчбеки продолжали возить из Бельгии: в 2011-2012 годах разница с седаном в аналогичной комплектации составляла 120 тыс. руб. Рассмотрим рестайлинговую модель, которая производилась с 2010 по 2014 годы, и попробуем разобраться, почему один из самых сбалансированных автомобилей в своем классе остается при этом одним из самых неликвидных...