Вы всё делаете “по инструкции”: проверяете щуп, иногда доливаете, на ТО ходите. А мотор всё равно подаёт жалобные звоны, жрёт масло, иногда дымит. Как так? Это потому, что “проверка масла” — это не просто ритуал. Это целая дисциплина диагностики. И большинство водителей её игнорируют. Я часто встречаю машины, у которых владелец проверил масло, увидел, что смазка есть — и успокоился. Но мотор уже болеет на стадии “только что по­лезал под капот”. Масляный щуп — это как базовый анализ крови: он покажет, есть ли жидкость, но не расскажет, насколько она “жива”...

Продолжение установки HEMI 5.7 в Газон Next. Первая часть тут. Воздушный компрессор взят от ПАЗика. Подвод масла из заглушки над датчиком температуры масла двигателя. Сброс масла с компрессора в поддон через штуцер. Правый коллектор — самодельный, т.к. родной не влез. Фланец АКПП переварен под кардан Газона. Поставлен теплообменник с Volvo S40 на выход масла с коробки, далее родной масляный термостат и подача на радиатор АКПП от Туарега. Электрика здесь сложнее. Была куплена коса ДВС 2.4 Крайслер от Волги с мозгами Моторола и сделана одна с двух...