Многоуровневый индикатор напряжения Устройство предназначено для контроля за состоянием бортовой сети автомобиля и позволяет существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи, не допуская её разряда более чем на 50%. С высокой точностью контролирует уровень напряжения аккумулятора, информирует о его состоянии и позволяет вовремя заметить неисправность регулятора напряжения автомобиля. О состоянии аккумулятора можно судить по плотности электролита в нем. Для средней географической широты плотность электролита у полностью разряженного, разряженного наполовину и полностью заряженного аккумуляторов соответствует 1,11; 1,19 и 1,27 г/см3 (напряжение аккумуляторной батареи соответственно 11,7; 12,18 и 12,66 В). Периодический контроль плотности электролита требует времени, а для измерения напряжения с необходимой точностью нужен цифровой вольтметр или стрелочный с растянутой шкалой. Схема позволяет обойтись без приборов и осуществляет непрерывный контроль за состоянием бортовой сети. Схема устройства собрана всего на одной микросхеме DA1 (LM324N или К1401УД2А) и состоит из четырёх компараторов, выполненных на операционных усилителях, которые с помощью светодиодов HL1...HL4 информируют о нахождении уровня напряжения в одном из пяти интервалов. Свечение сразу двух светодиодов или их попеременное «моргание» свидетельствует о том, что напряжение - на границе между интервалами. Если ни один из светодиодов не светится, то напряжение ниже уровня 11, 7 В. Свечение индикатора HL1 информирует водителя о неисправности регулятора (при работающем двигателе аккумулятор должен заряжаться от генератора, но напряжение при этом не должно превышать 14,8 В). Если же светится индикатор HL4, то аккумулятор разряжен более чем на 50% и его необходимо ставить на подзарядку. Конденсатор С1 - типа К10-17, С2, С3 типа К73-9 на 250 В. Подстроечный малогабаритный, резистор R5 - типа СП3-19а, остальные резисторы - типа С2-23 (или любые малогабаритные). Резистор R4 сопротивлением 500 Ом составляют из двух резисторов сопротивлением 1 кОм, включённых параллельно. Прецизионный стабилитрон VD1 (Д818Е) может быть с любой буквой (наиболее термостабильны стабилитроны с буквами Е, Д и Г. Светодиоды - любые из серии КИП (при малом потребляемом токе светят достаточно ярко). Диоды VD2...VD4 - любые импульсные. Дроссель Т1 (предохраняет схему от пульсаций и помех в бортовой сети при работе двигателя) выполнен на кольцевом сердечнике типоразмера К10×6×3 из феррита марки 2000НМ1. Обмотки содержат по 30 витков провода ПЭЛШО- 0,12. Налаживание индикатора заключается в установке нижнего (резистором R5) и верхнего (резистором R1) порогов срабатывания индикаторов, при этом все промежуточные значения уровней соответствуют рис. Ток, потребляемый индикатором, зависит от напряжения в контролируемой цепи и составляет около 20 мА.