Сегодня немного позанимался своим автомобилем) Были ошибки по abs, esp и электронному ручнику. Диагностика показала ошибку по переднему правому датчику abs. Датчик заменили, проблема осталась) оказалось сгнил провод в разъёме на датчик abs. Новая фишка 400₽. Замена полчаса. Термоусадка + изолента + штатный пыльник. На нем, кстати, была небольшая дырка, залил резиновым клеем. Сейчас ошибок нет, даже сбрасывать ничего не пришлось. Кондиционер тоже починил заменой датчика давления фреона. Поставил хороший аналог (2400₽). На очереди замена передних тормозных дисков и колодок. Всё заказано, едет. Цена смешная, посмотрим какое будет качество.

"Geely" прямым текстом предупреждает о возможной поломке трансмиссии в Atlas Pro В новом кроссовере Geely Atlas Pro увидел интересную информационную табличку, где чёрным по белому написано: "Автомобиль оборудован системой полного привода (4WD). Запрещается использовать систему полного привода с принудительной блокировкой (4WD Lock) длительное время без необходимости, риск повреждения трансмиссии в автомобиле" То есть, как я понимаю, частое использование "блокировки межосевого дифференциала" приводит к поломке трансмиссии. Получается полноприводный Atlas Pro настолько ненадёжный автомобиль, что производитель заранее снимает с себя гарантийную ответственность. Как вам такой поворот событий? Готовы рискнуть 3,5 миллионами рублей, отдавая их за полноприводную версию?