Chevrolet Captiva Иногда переставала заводиться, причём могла работать без проблем несколько дней. Прежде чем машина приехала к нам было заменено много датчиков. При диагностике выявлено несколько ошибок главная из которых по датчику коленвала. Когда я подключился к ремонту автомобиля, у нас уже был установлен новый датчик коленвала. Подключил осциллограф к дпкв и начал ловить момент незапуска автомобиля. Когда поймал момент, записал осциллограмму дпкв + дпрв. Осциллограммы оказались в норме. Далее берём паузу на размышления. В очередной раз когда автомобиль не запустился, быстро(потому что авто через минуту может нормально запустится) подключаю сканер и записываю логи. При внимательном изучении записи обнаружил что в моменты когда машина не заводится у нас есть странные показания давления атмосферного и в коллекторе. Подключаем осциллограф к сигнальному проводу ДАД в разъёме эбу и к питанию и массе на самом дад, опять ловим момент когда машина не запускается (а этого может не быть и целый день) снимаем осциллограммы и видим что в момент не запуска напряжение на сигнальном проводе ДАД сильно занижено, а с питанием и массой всё в порядке, получается дад(если с эбу всё в порядке) сильно просаживает сигнальное опорное напряжение которое даёт эбу. Меняем дад (он на данном авто стоит под дросселем) и на испытания. В течение нескольких дней проблема так и не появилась