Как знают читатели моего блога, у меня был Renault Duster I с 2 л 135-сильным двигателем F4R и АКПП. Вот об автоматической трансмиссии мы сейчас и поговорим. Не буду вдаваться в спор, что нужно для кроссовера типа Renault Duster I – МКПП или АКПП, каждый делает свой выбор самостоятельно. Я выбрал АКПП, имея ввиду особенности моей собственной эксплуатации машины. А читателям я расскажу, кому точно НЕ стоит покупать Renault Duster I с АКПП. Для начала, расскажу откуда у французов вообще появилась эта коробка...

У многих владельцев полноприводных Дастеров с МКПП машина дергается при трогании с места на самой короткой передаче, так называемой грязевой. Лечат эту проблему заменой сцепления. Ха-ха три раза. Я еще понимаю, меняем, когда сцепа буксует или ведет, но здесь же не тот случай. У меня дергать начало примерно тысяч так на 80, сейчас уже 137, а сцепление так и не буксует. Что же тогда смотреть? Правильно, подушки двигателя. Вот она, установлена снизу. Я даже защиту не снимал, трещина в резине и так видна...