657 читали · 3 года назад
Ранее выкладывал информацию о шатунах VAG, применяемых в моем моторе и не только. Напомню, это шатун VW Audi, длина 144 мм, палец 20мм. Отличия - маркировка 027b. Оригинальный артикул 027 198 401В, Неоригинал артикул бьется autowelt cr51002, хотя на оф сайте autowelt указывает на другую длину шатуна. В моем случае шатун не дорабатывается, а коленвал перешлифован в ВАГ-размер. Ради интереса - размеры шатунных шеек ВАГ прикрепляю. Как видим - разница с шатунными шейками КВ 21213 - от 7 до 9 соток. Вторйо вариант - расточить нижнюю головку шатуна в размер ВАЗ вкладыша. Пример на фото ниже, расточен в размер вкладыша 2101, под него же сделаны замки. Работы по расточке - https://vk.com/id310602309
15,2 тыс читали · 2 года назад
АвтоВазу удалось локализовать пружины для автомобилей Лада Гранта и Лада Веста, пружины будет выпускать НПЦ «Пружина», данная компания поставляет пружины на конвейер премиальных автомобилей Aurus. Также компания выпускает пружины для автомобилей Приора, Нива и других моделей. По заявлению производителя их пружины не уступают по качеству импортным аналогам и гарантируют длительный ресурс. Ранее сообщалось, что АвтоВазу удалось локализовать производство амортизаторов для автомобилей Лада Ларгус, их будет выпускать теперь СААЗ, раньше они были импортные. Почему нельзя было ранее устанавливать отечественные амортизаторы и пружины, ведь в России множество фирм которые специализируются на их производстве. Отечественные аналоги стоят значительно дешевле импортных. В обозримом будущем, как сказал Денис Мантуров к 2027 году, "Отечественные автомобили станут технически независимыми от западных партнеров". Из этого высказывания следует, что к 2027 году на российских автомобилях не должно остаться импортных компонентов. Поживём увидим, что из этого выйдет, но если генераторы, стартеры, комплектующие для мотора, КПП и подвески, в России производят, то подушки безопасности, блоки активной безопасности в России пока не делают. Главное после всего этого импортозамещения не упало качество, Лада Веста к примеру зарекомендовала себя очень хорошо, но машина состоит далеко не из отечественных комплектующих, особенно в версии со 113 сильным мотором. Соответственно большинство комплектующих на новых Вестах будет заменено на отечественные. Как это отразится на качестве, покажет время. По логике вещей, если автомобили будут производиться из отечественных деталей, они должны будут иметь более низкую себестоимость, а соответственно цена для конечного потребителя должна быть ниже, чем сейчас.