У японцев есть некая мания к маленьким машинками. Там малолитражки не просто существуют, как таковые, а выделились в свой отдельный класс и получили название кей-кары. Более того, среди этих кей-каров есть своё семейство кроссоверов. И не просто с увеличенным дорожным просветом, а полным приводом, что выгодно ставит их на фоне полноразмерных паркетников с приводом передним. Одним из самых красивых и заметных кей-каров является Daihatsu Tanto Fun Cross. Машинка совсем недавно поступила в продажу. От обычной городской версии она отличается более агрессивной внешностью...

Чемпионы по миниатюрности среди ДВС. Тюнинг и свап не в счёт — тут говорим лишь про заводские версии. Сходу на ум приходят многочисленные японские кей-кары, рабочий объём движков которых законодательно ограничен 660 см3 и собственно такой они и используют сейчас. Ниже — типичный представитель сегмента. Вне Японии тоже можно найти подобные модели. Индийский сити-кар Tata Nano, выпускавшийся в 2008–2018 годах обладал одним из самых крохотных моторов среди автомобилей нашей эпохи. Это был бензиновый двухцилиндровый агрегат с рабочим объёмом 624 “кубика” и мощностью в 38 лошадиных сил...