Дебют серийного ВАЗ‑1111 Ока в 1989 году стал очень важным для СССР событием. Тем более, что еще до начала серийного производства об автомобиле много писали в прессе как о современном, но максимально доступном. Почитать еще: Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – изучили новую версию Соболя Компактная микролитражка, по сути, открыла в нашей стране новый класс автомобилей. Условными аналогами были лишь серпуховские мотоколяски, а также уже забытый ЗАЗ‑965. В Европе подобных машин тоже было относительно немного...

Мало кто знает, но ВАЗ-1111, или «Ока», «Окушка», проектировалась 40 лет назад, во многом подражая конструкции японского Daihatsu Cuore 1980 года. Точнее, скопировали всё, что было по силам сделать у себя в цеху. Почему-то Министерство автомобильной промышленности во главе с министром Поляковым решило, что в стране очень нужен маленький микролитражный автомобиль, в первую очередь для лиц с ограниченными возможностями. Удивительно, но никому и в голову не пришло, что можно выдавать обычные новенькие Жигули, просто дооборудованные и адаптированные соответствующим образом...

Он, не слишком красив, он не едет быстро (но и не медленно), у него такое название, что у отдела маркетинга волосы встают дыбом, и он заставляет вас думать о пятиметровом внедорожнике с 400-сильным V8. Вместо этого Daihatsu Cuore TR-XX Avanzato R4 - это кей-кар длиной 3,29 метра, шириной 1,39 метра и высотой 1,46 метра, весом 740 кг, с турбированным двигателем с интеркулером и полным приводом. Давайте посмотрим на четвертое поколение Это хорошо известный в Японии рецепт, используемый всеми производителями...