ВАЗ 2107 = МЕРСЕДЕС? ВСТРЕЧАЕМ 11 ФАКТОВ ПРО ЛЕГЕНДАРНЫЙ ВАЗ 2107 1)ВАЗ-2107 – восьмая модель завода! Именно так называлась статья в нашем журнале (№ 5-6, 1981), написанная главным конструктором ВАЗа Г. Мирзоевым. Попробуем подсчитать, так ли это. На первый взгляд – да: к моделям с 2101 по 2106 добавилась Нива ВАЗ-2121: получается семь. Однако, если обратиться к статье предыдущего главного конструктора, В. Соловьева, опубликованной семью годами ранее (№8, 1974), то выяснится: описанная там модель ВАЗ-21011 почему-то названа… четвертой моделью ВАЗа! При таком раскладе «семерка» становится девятой моделью. Впрочем, на мой взгляд, с ВАЗ-21011 автор явно погорячился – даже по пятизначному индексу видно, что речь идет о модификации ВАЗ-2101, а не о самостоятельной модели. 2) При создании «семерки» стояла задача сохранить максимум унификации по кузову от «пятерки» ВАЗ-2105, но при этом получить на выходе как бы новую модель. В целом это, пожалуй, удалось. Новый капот в сочетании с «крутой» решеткой радиатора придал экстерьеру неказистой «пятерки» некоторый шарм. По бокам поначалу появились приклеенные молдинги. Задок слегка отличали новые фонари. 3) А вот зачем меняли крышку багажника – загадка: дизайнеры отказались от прежних подштамповок, сделав ее фактически плоской, но сохранив присоединительные размеры. Но с первого взгляда это было абсолютно незаметно. ХОЧУ БЫТЬ МЕРСЕДЕСОМ! 4)Главное внешнее отличие 2107 от 2105 – это, конечно же, решетка радиатора, призванная «косить под мерседес». Именно за это к «семерке» приклеилась аббревиатура ХБМ – «хочу быть мерседесом». 5)Сверкающие на солнышке бамперы 2107 поначалу приводили всех в ужас: это что, мол? После «дубовых» 2105 впервые появилась какая-то жиденькая пластмасса, играющая от нажатия пальцем. Однако же это был шаг к новым требованиям безопасности: пластик должен был сохранять кузов при ударе на скорости до 4 км/ч. 6)Решетка «а-ля Мерседес» стала причиной жалоб отдельных владельцев ВАЗ-2107 на повышенный расход топлива: вместе с «горбиком» на капоте они несколько подпортили аэродинамику автомобиля. Впрочем, официальных данных на этот счет нет: сопоставлений по расходу топлива машин с идентичной комплектацией не проводили. 7)Не имея возможности капитально преображать внешний вид машины, конструкторы отыгрались внутри: по тем временам все выглядело пристойно. Новое полужесткое рулевое колесо сразу попало в разряд дефицитных деталей. Полностью поменялся интерьер, сиденья, щиток приборов, система отопления и вентиляции. Пол получил ворсованный ковер. На части машин появилась возможность регулировать угол наклона пучка фар гидрокорректором. 8)Впервые увидев «семерку» на ВДНХ, я когда-то задал недоуменный вопрос: мол, а как же в ней спать-то? Машина обрела анатомические сиденья с интегрированными подголовниками, а потому привычное по прежним моделям раскладывание сидений в относительно ровную площадку исчезло как класс. Про ночевку в спальном мешке можно было забыть – тогда меня это очень расстроило. 9)Любопытно, что самая престижная вазовская модель каким-то образом оказалась практически невостребованной в кинематографе. Разве что в фильме «Самая обаятельная и привлекательная» был эпизод, когда Ширвиндт, изображавший «крутого» бойфренда Муравьевой, должен был по ходу пьесы заехать к ней на работу на шикарной тачке. Такой как раз и оказалась модель 2107. 10)На стадии проектировки для «семерки» предполагали применение холодильника, встроенного в задний подлокотник. По ходу дела от холодильника отказались, но разъем для его подключения под ногами правого заднего пассажира дошел до серии. 11)Престижной машине – соответствующая цена. По состоянию на 1 января 1991 года в СССР были установлены следующие цены на автомобили: ГАЗ-24-10 Волга – 16 200 ₽; ВАЗ-2107 – 9700 ₽; АЗЛК-2141 Москвич – 9600 ₽; ВАЗ-21093 Лада Самара – 9100 ₽. «Семерка» – вице-чемпион! Это и многое другое ты можешь узнать подписавшись, не упусти что то новое!