Ступичные подшипники тоже довольно часто выходят из строя, особенно некачественные. И опять бытует распространенное мнение, что только оригинал способен ходить долго и не причинять беспокойств. Но и среди оригиналов есть брак (уже сталкивалась). Поэтому, как и предыдущие части, данный разбор направлен на то, чтобы рассказать о том, как сэкономить не в ущерб качеству. Кроме того, оригиналы необоснованно дорогие, а как показала практика, это не убережет вас от поломок. Для начала, нужно понимать, что конструкция ступичного подшипника у разных автомобилей отличается...

Майн литл бигфут. Я его таким не делал...таким уже его купили в магазине. Доработали чуть- чуть: решётку на морду и лебёдку туда же, а так же леера от веток и тормоза дисковые на перед, серьги рессор задних, задний бампер с трубы профилёвой, в багажнике дно второе с бензобака...на вентиляторы радиатора тепловые реле с кнопкой заместо плавких предохранителей. К колёса герметик...из тосола и акриловой грунтовки- сорок литров...по червонцу на колесо. Компрессор мощнейший. Ну вроде и всё...ааа нет- ещё от шестидесятшестого ГАЗона гидроцилиндр на рулевое...