Хавал м6 ,резко подешевел!Тот случай,когда досада.Взял дороже.Ну кому то везёт ,а кому-то нет.Жизнь состоит из этого.Сейчас стоимость от 2080 стала.

Маленькая машина с двухцилиндровым мотором и автоматической коробкой передач. Она могла стать востребованной среди широкой публики в СССР, но увы, так и осталась в виде опытной разработки, ныне позабытой, но заслуживающей внимания. Конструкция ГАЗ-18 необычна не только для советского автопрома 1950-х, но и для европейского. Вопреки распространенной тогда практики установки на такие машины примитивных моторов мотоциклетного типа с воздушным охлаждением, здесь установлен полноценный четырёхтактный двигатель. Объем 600 см3, мощность 10-18 л.с. Охлаждение водяное, радиатор установлен сзади. Еще более интересной была коробка передач – гидротрансформатор, сходный с тем, что планировали устанавливать на ГАЗ-21. ГАЗ-18 позиционировался в качестве машины для людей с ограниченными возможностями, поэтому управление сделали максимально простым. Салон двухместный, двери открываются против хода. Такое решение облегчало посадку в салон. К 1958 году опытные образцы прошли испытания, можно было начинать серийное производство, но увы, оказалось, что делать машину негде. Существующие мощности были загружены, Расширять их не стали. Так и осталась уникальная советская микролитражка опытным проектом. А ведь стань она на конвейер, была бы востребована и в Европе, где небольшие машины были очень популярны. Подробнее об этой машине рассказывал здесь.