Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В Европе стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей, в России с 1999 по 2011 год продано 500 000 экземпляров. В 2010 году был самой продаваемой иномаркой в России. Обладатель премии «Автомобиль года в России 2012» в номинации «Малый средний класс» Разработка и запуск в серию. Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Ghia концепта, который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе, использованном компанией Ford для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития New Edge философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 году и Ford Cougar в 1998 году. Focus рассматривался корпорацией Ford как «мировой автомобиль», который можно было бы продавать на всех континентах с минимальными техническими и внешними изменениями. Предыдущие попытки построить столь «интернациональный» Ford не имели большого успеха: Escort третьего поколения в итоге разделился на два совершенно разных автомобиля для Европы и Северной Америки. Следующей такой попыткой от Ford был Mondeo и Contour, но эти два варианта одного и того же автомобиля также имели слишком много различий, чтобы их можно было назвать полноценным автомобилем как для американского, так и для европейского покупателя. Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998 года, а уже в марте того же года Focus был показан широкой публике на Женевском автосалоне[4]. Производство и продажи у официальных дилеров нового Ford Focus в Европе стартовали в июле 1998 года. С самого начала продаж Focus быстро стал очень популярным автомобилем в США, России и Европе, что сделало его «Автомобилем года-1999». В России продажи Ford Focus начались в 1999 году, а уже в 2002 году началось производство Focus во Всеволожске (Ленинградская обл.). Подвеска. Передняя подвеска Focus независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами. Задняя многорычажная подвеска Focus имела фирменную систему «Control Blade», функцией которой был эффект подруливания. Это обеспечивало очень чёткую обратную связь на рулевом колесе, позволяя прогнозировать поведение автомобиля на любых типах поверхностей. «Control Blade» состоит из 14 сайлентблоков. Подруливание происходит при помощи мягких сайлентблоков нижнего поперечного рычага. Из-за мягкости резиновых сайлентов в нижнем поперечном рычаге при боковой нагрузке они сдавливаются, что и приводит к изменению угла схождения задних колёс. Несмотря на ряд очевидных преимуществ, такая подвеска плохо переносила перегруз автомобиля, а также езду по плохим дорога с большой скоростью (так как сайлентблоки работают на пределе своих возможностей). До появления Ford Focus подвески с такой сложной эласто-кинематикой уже применялись, но в основном на премиальных и дорогих спортивных автомобилях. Появление такой подвески на массовом автомобиле стало возможным благодаря развитию компьютерного моделирования и проектирования[источник не указан 180 дней]. Рестайлинг 2001 года[править | править код] В 2001 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают: Обновлённые фары с интегрированными индикаторами поворота и разделёнными отражателями для ближнего и дальнего света. Обновлённый бампер без поворотников, но с дополнительными съёмными полосками Обновлённые верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары Опциональные ксеноновые фары Опциональный CD-проигрыватель на 6 дисков Опциональная навигационная система Опциональный цифровой климат-контроль Возможность точной регулировки сидения Модифицированная центральная консоль, с резиновыми подстаканниками Различные расцветки панели приборов Новые сиденья Различные улучшения в инструментах управления Новые расцветки Rear power point TDCi-двигатель Дополнительный наб