Термостат — небольшая, но критически важная деталь системы охлаждения. Он регулирует, по какому кругу циркулирует антифриз: по малому (внутри двигателя) или большому (через радиатор). Когда термостат заклинивает или перестаёт корректно открываться, двигатель либо долго не выходит на рабочую температуру, либо быстро перегревается. Проблема в том, что неисправный термостат часто маскируется под другие поломки: «плохо греет печка», «расход вырос», «температура плавает». Многие водители месяцами ездят с неправильным тепловым режимом, не понимая, что причина — в заклинившем термостате...

Заменить термостат своими руками можно только после того, как вы точно определили его расположение, тип уплотнения, требуемый антифриз и процедуру заполнения системы для конкретного двигателя. Универсальной инструкции с одинаковым моментом затяжки, одинаковым объёмом слива и одним способом удаления воздуха не существует. На одном моторе термостат стоит в доступном алюминиевом корпусе, на другом — объединён с пластиковым модулем, датчиком температуры или несколькими патрубками, а на третьем доступ к нему требует снятия дополнительных деталей...