Н этой машине очень удобно парковаться. Действительно-Berlingo не так уж и мал, но маневрировать этим автомобилем одно удовольствие. Во-первых, потому, что это просто. Он поворачивает сразу там, где водителям гораздо меньших автомобилей приходится мучиться с задним ходом и вращением колеса. Во-вторых, потому, что из него все видно. Положение за рулем высокое, окна огромные, ну и хорошо видно, где заканчивается машина. Да, в маневрах также помогают камера и куча датчиков, но в e-Berlingo они вообще не чувствуются, что они необходимы...

Датчик коленвала это основной датчик в инжекторном двигателе. Контроллер по его сигналу синхронизирует свои управляющие действия с углом поворота коленчатого вала. То есть, датчик выдает импульсы напряжения, которые генерируются в результате электромагнитной индукции при вращении зубчатого диска установленного на коленвалу. На зубчатом диске есть пропуск зубьев, начиная с этого пропуска, контроллер отсчитывает импульсы, каждый импульс соответствует одному выступу. Вот такие импульсы. Эти импульсы помогают определить, в каком угловом положении находится коленвал...