Первые двигатели внутреннего сгорания оснащались всего двумя клапанами на цилиндр — одним впускным и одним выпускным. Такая конструкция была простой, надёжной и недорогой в производстве, но имела серьёзный недостаток — ограниченную пропускную способность. С ростом требований к мощности и экологичности инженеры начали увеличивать количество клапанов, что привело к появлению трёх-, четырёх- и даже пятиклапанных схем. Двигатели с двумя клапанами на цилиндр долгое время оставались стандартом для массового автопрома...

Любой, кто работает с двигателями, знает, что правильное функционирование всех его компонентов, особенно частей, которые являются частью головки блока цилиндров, во многом зависит от гильзы цилиндра. Это связано с тем, что основная функция этой детали — герметизировать камеру сгорания, обеспечивая теплообмен по всему блоку. То есть гильза цилиндра направляет прямое движение поршневого узла, изолируя расширяющиеся газы, возникающие в результате сгорания, и рассеивая температуры, возникающие в результате трения...