Любой, кто работает с двигателями, знает, что правильное функционирование всех его компонентов, особенно частей, которые являются частью головки блока цилиндров, во многом зависит от гильзы цилиндра. Это связано с тем, что основная функция этой детали — герметизировать камеру сгорания, обеспечивая теплообмен по всему блоку. То есть гильза цилиндра направляет прямое движение поршневого узла, изолируя расширяющиеся газы, возникающие в результате сгорания, и рассеивая температуры, возникающие в результате трения...

Хочу рассказать и показать, как влияет на компрессию продолжительная эксплуатация автомобиля с неотрегулированными клапанами. То есть, когда клапан зажат. Ранее я уже об этом рассказывал. Клапан при этом сгорает не быстро, но тем не менее. На этом автомобиле полностью перебрали головку полгода назад. На данный момент двигатель затроил, именно первый цилиндр. До этого компрессия была 13 очков. На выпускном клапане зазор должен быть как минимум 0.3 мм. Вставляю щуп 0.15, он не проходит. Отрегулируем клапана, а дальше будем смотреть, как поменяется компрессия...