Стук в двигателе — это не диагноз, а описание звука. Под одним словом могут скрываться детонационные удары в цилиндрах, шум газораспределительного механизма, работа форсунок, люфт в приводе навесных агрегатов или уже опасный стук деталей кривошипно-шатунного механизма. Поэтому правильный первый вопрос звучит не «какую деталь менять», а «когда появляется звук, откуда он идёт и что ещё изменилось в работе мотора». Если новый металлический стук появился одновременно с лампой аварийного давления масла, резким падением уровня, перегревом или выраженной потерей мощности, двигатель лучше заглушить и не продолжать поездку до проверки...