В обычных автомобилях система смазки реализована путём забора насосом масла из поддона картера, и дальше насос прокачивает масло по всей системе: фильтр, коленвал, шатуны, гбц, распредвалы; а возвращается масло обратно в поддон под воздействием гравитации, через сливные каналы. Это достаточно простая и несложная схема для гражданских автомобилей, но для жёстких условий эксплуатации у неё есть свои недостатки: 1. Нагрев масла от постоянного температурного воздействия двигателя. Окисление масла от длительного контакта с картерными газами...

Картер – неотъемлемая часть двигателя автомобиля, на которую опираются основные компоненты агрегата. Здесь же хранится запас моторного масла, необходимый для эффективного смазывания компонентов мотора. Принцип устройства обычного ("мокрого") картера достаточно прост, но существует альтернатива в виде "сухого" картера. Давайте разбираться, чем он отличается и для чего нужен. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! В обычный картер масло попадает сверху вниз, после чего накапливается до повторной подачи в систему...